МГУПС (МИИТ) — постоянный участник выставки «Образование и карьера»

государственными корпорациями для совместного кадрового и технологического прогнозирования деятельности на базе технологических платформ. Это означает создание вузами базовых кафедр и филиалов кафедр на промышленных предприятиях и в научных организациях, внедрение производственных практик на предприятиях, в том числе в рамках выполнения программ прикладного бакалавриата, создание на базе предприятий центров дополнительного профессионального образования.

Одновременно следует стимулировать студентов к осуществлению первых проектов. Это могут быть ребята с разных факультетов, учебных заведений, готовые работать в команде и решать конструкторские задачи, внедрять свои идеи. Для поддержки студенческих коллективов надо развивать систему конкурсов, соревнований. Такие механизмы сегодня становятся эффективным способом подготовки кадров, позволяют наладить взаимодействие между вузами и работодателями, собирать сильные команды, выявлять лучших, наиболее талантливых, перспективных студентов.

Нужно иметь в виду, что современный инженер работает в рыночных условиях. Это говорит о том, что знание технологии недостаточно без понимания инновационной экономики. Другими словами, успешные инновации появляются на пересечении самых совершенных технологий и общественной потребности — платежеспособного спроса. Это единственный способ, который снимет проблему внедрения. Инженер обязан понимать как снижать себестоимость, оптимизировать поставщиков, выстраивать отношения с потребителем, с кредитными организациями, с государственными органами.

Современные нелинейные модели инноваций предполагают умение комбинировать компетенции многих подразделений фирмы, включая маркетинг. Очень важно увидеть перспективную потребность и найти для нее адекватное технологическое решение, причем с использованием внешних ресурсов. Такова главная характеристика инженера-предпринимателя.

Кроме того, сегодня повышаются требования работодателей к инженеру как к личности, как к творческому человеку. Он должен уметь подбирать, мотивировать и продвигать людей. Современный управленец должен не только развиваться сам, но и развивать своих сотрудников, уметь быть лидером, обладать системным мышлением. Здесь можно отметить опыт Октябрьской дороги. На этой магистрали перед проведением структурных преобразований скрупулезно проанализировали историю реформирования крупнейших железных дорог всего мира. Необходимый опыт пришлось приобретать в ускоренном режиме, ведь отечественный и мировой рынок транспортных услуг не дает времени на раскачку. Конкуренты не станут ждать, пока сумеем набраться сил и повысить свою эффективность и конкурентоспособность.

Для повышения компетентности руководителей на дороге внедрили специальные передовые программы обучения, в том числе с участием Стокгольмской школы экономики, создав среду для постоянного саморазвития сотрудников. На «круглых столах», деловых играх отрабатывались разные ситуации, создавались модели эффективного управления в новых условиях. И результаты не заставили себя ждать. Сегодня на дороге работает команда подготовленных управленцев, имеющих необходимый набор знаний.

Также в рамках регионального совета по кадрам для определения порядка взаимодействия региональных центров корпоративного управления (РЦКУ) с дирекциями, центрами функциональных филиалов ОАО «РЖД», а также дочерними зависимыми обществами (ДЗО), расположенными на полигоне магистрали, была разработана модель «Управление развитием персонала в регионе Октябрьской железной дороги». Она определяет единые подходы к координации подготовки, переподготовки, повышения квалификации руководителей, специалистов и рабочих кадров, а также проведению технической учебы. Начато внедрение образовательных проектов, направленных на развитие компетенции, в том числе молодежи.

Данные программы включают в себя обучение бережливому производству, риск-менеджменту, управлению проектами, основам бизнес-моделирования, навыкам работы в корпоративных ERP-системах (англ: Enterprise Resource Planning System — система планирования ресурсов предприятия) в дистанционном режиме и многим другим дисциплинам, овладение которыми является жизненно необходимым для руководителя крупной международной компании. Такой подход к внедрению образовательных программ приобретает решающее значение в достижении целей и задач, поставленных перед РЦКУ.

Участие персонала в подобных проектах не только позволяет получить эффект в части непосредственного производства, но и формирует общность ценностей и целей для работников Компании от руководителя к подчиненному, и наоборот. Производственная система является также и мотивационной средой для развития как руководителя, так и рядового сотрудника. Сегодня человека можно удержать только за счет вовлечения его в решение сложных и ответственных задач. Поэтому и важно, чтобы руководитель создавал атмосферу, когда нижестоящие работники постоянно востребованы с точки зрения инициативы, осмысленности того, что они делают, повышения своего собственного потенциала.

Освоение новых технологий, естественно, начинается с получения знаний, поэтому на дороге начинали с учебы, и сегодня продолжается постоянный процесс повсеместного обучения сотрудников полигона магистрали инструментам бережливого производства. В настоящее время существует команда обученных специалистов-экспертов в области бережливого производства, которые занимаются обучением и тиражированием успешных практик в области внедрения производственной системы. Эффект от внедрения этих методов является синергетическим результатом работы заинтересованных и мотивированных на результат руководителей и специалистов дороги.

Нынешняя Россия активно включилась в мировой процесс создания и эксплуатации высокоскоростных магистралей (ВСМ), и на сегодня существует соответствующий федеральный проект, являющийся одним из приоритетов развития экономики государства.

Масштабы и значимость проекта ВСМ требуют принципиально новых подходов к его кадровому обеспечению и научному сопровождению, основанных на дальнейшей консолидации действий государства, бизнеса и системы транспортного образования. Распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 августа 2011 г. № 1522-р «О плане мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта» предусмотрен комплекс мер, направленных на обучение и подготовку квалифицированных кадров для организации и обеспечения высокоскоростного железнодорожного движения.

Учитывая высокую технологичность высокоскоростных магистралей, потребуются существенные инвестиции не только в программы подготовки кадров, но и в создание соответствующей передовой образовательной инфраструктуры, отвечающей за подготовку, переподготовку и повышение квалификации работников. Вузы железнодорожного транспорта накопили достаточный опыт в сфере кадрового и научного обеспечения высокоскоростного транспорта. Ведущие ученые и специалисты вузов вовлечены в разработку транспортных моделей, новых технологий контроля и диагностики, безопасности и управления высокоскоростным движением.

Сегодня в отраслевых вузах Екатеринбурга, Москвы, Ростова-на-Дону, Самары и Санкт-Петербурга уже ведется подготовка кадров по специализации «Высокоскоростной наземный транспорт». В МИИТе создана специализированная кафедра по высокоскоростным железнодорожным магистралям, выполняются программы повышения квалификации руководителей и специалистов в области ВСМ.

Перспективным также является Соглашение о намерениях по созданию на базе МИИТа Международного центра высокоскоростных железнодорожных и скоростных транспортных систем (МЦВТС). Соглашение подписали: с российской стороны ОАО «РЖД» и МИИТ; с французской — французские железные